"Non cambierà nulla." Se la pioggia tornerà in Ungheria (e succederà), la Formula 1 potrebbe annegare (nella sua foto).

Il Gran Premio d'Ungheria inizia con diverse certezze. Max Verstappen continuerà con la Red Bull e Fred Vasseur è stato rinnovato dalla Ferrari. La McLaren dominerà, se i precedenti dell'edizione 2024 e di questa stagione sono indicativi. E la pioggia tornerà questa domenica all'Hungaroring sotto forma di temporali a ravvivare i festeggiamenti. Chissà, forse aggiungendo la beffa al danno dopo Spa.

Se parliamo di certezze, è meglio anche frenare ancora una volta le aspettative con Fernando Alonso e Carlos Sainz , vista la situazione attuale per entrambi. "Entrambi abbiamo una macchina quest'anno che basta per entrare nella top 10, ma se a questo si aggiungono tutte le variabili che esistono in Formula 1, cose che possono succedere durante il fine settimana, è vero che né Fernando né io stiamo avendo molta fortuna quest'anno". Impossibile riassumere meglio le loro stagioni. Il cappio che sta strangolando i due piloti spagnoli si allenterà all'Hungaroring?

Anche Sainz lo riconosce

Il circuito di Spa ha messo la Formula 1 davanti a uno specchio. Non è più possibile sostenere che pioggia e monoposto moderne siano compatibili, e l'estrema cautela della Direzione Gara ha esacerbato il dibattito sulla possibilità di correre sul bagnato oggigiorno. L'argomento potrebbe riemergere domenica prossima se le previsioni si rivelassero corrette e il Gran Premio d'Ungheria ne risentisse.

Un'ora e mezza di sospensione e quattro giri dietro la safety car hanno messo a nudo la vergogna di questo sport lo scorso fine settimana. "Penso che Spa sia un caso unico, con un passato molto oscuro su questo circuito. La FIA ha consapevolmente adottato un approccio molto conservativo e giovedì ci ha avvertito che avrebbe fatto lo stesso", ha spiegato Sainz, confermando che le critiche ricevute per l'eccessivo ritardo erano giustificate.

"Forse avremmo dovuto comunicarlo meglio, o avrebbero dovuto far sapere ai tifosi, al mondo intero, che saremmo stati molto indulgenti a causa del suo oscuro passato, così tutti sarebbero stati un po' più informati." In altre parole, non volevano la minima traccia di acqua nell'aria. "Penso che avremmo potuto correre un po' prima, partire un po' prima dopo la bandiera rossa, e la safety car avrebbe potuto durare meno", ha ammesso il madrileno.

"Ma bisogna anche mettersi nei panni di chi preme il pulsante di avvio, e poi si verifica un incidente grave a causa della scarsa visibilità, e potrebbe succedere qualcosa di fatale. In definitiva, sono loro i responsabili della situazione che si verifica se si preme il pulsante. Capisco anche l'approccio conservativo che hanno adottato , anche se, come pilota, avrei preferito che avessimo potuto correre un po' prima."

"Nulla cambierà"

È quindi importante accettare la realtà, per quanto deludente possa essere per i tifosi: i piloti semplicemente non riescono a vedere quando c'è acqua in pista in queste monoposto . Questo è dovuto alla loro progettazione, ma anche all'asfalto utilizzato su molti circuiti. Se non drenano, le scie create dai canali interni delle fiancate e dei diffusori posteriori sono molto intense. Questo sposta l'attenzione su un altro fattore.

"La visibilità è peggiorata rispetto a diversi anni fa. Il cambiamento è probabilmente iniziato nel 2017 con l'introduzione di pneumatici più grandi, ma nel complesso è una questione complessa e difficile", ha spiegato Alonso. "Tutti vogliamo correre, ma al giorno d'oggi, se sei in un gruppo di auto, non riesci a vedere nulla e, sfortunatamente, abbiamo già assistito ad alcuni incidenti molto gravi a Spa". Secondo la logica alla base di queste proposte, il circuito belga dovrebbe essere escluso dal calendario a causa del consueto rischio di pioggia. Fare altrimenti sarebbe fuorviante per i tifosi.

Tuttavia, dovremo aspettare e vedere chi riuscirà a intervenire. "C'è anche un altro aspetto. L'asfalto utilizzato in diversi circuiti è probabilmente un po' diverso da quello usato in precedenza. Ricordo di aver corso diverse volte a Sepang con molta acqua in pista, e tutto è sempre andato bene", ha spiegato lo spagnolo a proposito di quell'altro fattore su cui vale la pena concentrarsi. "Questa nuova generazione di asfalto offre un'ottima aderenza sull'asciutto , ma sul bagnato sembra uno specchio, e non è molto buona per la visibilità".

"Non so come possiamo migliorare la situazione. Vedo la stessa cosa su alcune autostrade: la visibilità è scarsa su alcune, e non ci sono spruzzi su altre. Quindi, se applicassimo quell'asfalto a tutti i circuiti come regola generale, probabilmente non avremmo problemi di visibilità", ha concluso Alonso, "anche se potrebbe esserci un degrado significativo sull'asciutto, quindi non lo so. Il mio punto di vista è sempre quello di un pilota. L'anno prossimo? Non cambierà nulla; penso che affronteremo lo stesso problema". Chissà, forse lo affronteremo di nuovo questo fine settimana.

Da un punto di vista sportivo, forse il weekend ungherese potrà lenire le ferite subite da Alonso e Sainz a Spa. Innanzitutto, dal punto di vista operativo, perché lì tutto ciò che poteva andare storto è andato peggio. Con le monoposto, la storia è diversa. Nel caso dell'asturiano, questa sarebbe una pista più favorevole di Spa per l'AMR25 . E non sarebbe nemmeno così difficile. Sainz arriva sperando che le ultime modifiche alla FW47 possano alleviare i timori del team britannico su questa pista, che potrebbe adattarsi alla loro monoposto più "come in Austria o Barcellona", ovvero di male in peggio.

L'AMR25 ha incontrato il suo peggior circuito dell'anno a Spa, che ha screditato l'efficienza aerodinamica della vettura verde. A questo si sono aggiunti i test di vari componenti venerdì, che hanno finito per complicare la situazione. Per non parlare del rischio di pioggia per una gara praticamente asciutta. Il tracciato tortuoso e a basso e medio carico dell'Hungaroring ha forse riportato l'AMR25 alla striscia di punti accumulata da Montmeló, interrotta solo dalla sfortunata pausa belga.

"Mi piacerebbe credere che fosse il layout (Spa) . La macchina non era molto diversa dalle gare precedenti , ma fin dalla prima sessione di prove libere non abbiamo mantenuto il ritmo, non siamo stati competitivi. E siamo partiti dal fondo, abbiamo cambiato il motore..." ha spiegato Alonso giovedì, in mezzo a una serie di dubbi. All'Hungaroring, Aston Martin sta utilizzando il fondo introdotto a Silverstone, ma non utilizzato a Spa, e l'anteriore è stato testato sul circuito belga. Anche se Alonso avverte: "Durante il weekend di gara, il tempo è limitato, non c'è molto spazio per lavorare sulla macchina in modo che, per magia, diventi più veloce. Speriamo che sia sufficiente per la Q3, o almeno per essere un po' più competitivi".

Quanto a Sainz , aveva già avvertito a Spa: "Sarà una gara interessante per noi, perché è un circuito in cui, in teoria, la nostra macchina non dovrebbe essere buona. Dovrebbe essere un circuito difficile, ma con i miglioramenti che abbiamo apportato, se saremo competitivi in Ungheria sarà un ottimo segno. Speriamo di esserlo, perché è una pista in cui non dovremmo esserlo".

Modifiche aerodinamiche introdotte a Spa, che, secondo i piloti, richiedono di mettere la vettura e gli pneumatici in una finestra di prestazioni più critica rispetto al passato. Il madrileno ne ha pagato il prezzo in Q2 , anche se prima di allora dovrà risolvere molti altri problemi operativi. Perché, come è successo a Spa con l'Aston Martin, è impossibile che tutto continui ad andare storto per Sainz come è successo di recente.

"Tutto quello che è successo in pista in termini di risultati è stato incredibilmente frustrante e molto deludente, perché dopo un buon periodo di adattamento alla vettura, speravo di iniziare a ottenere risultati abbastanza rapidamente, visto quanto sono stato competitivo e veloce quest'anno", ha osservato giovedì prima dell'inizio del round ungherese, "ma per certi motivi i risultati non sono arrivati e questo mi frustra, ma sono sicuro che arriveranno a un certo punto durante la stagione".

"Gli atleti attraversano anni buoni e cattivi nel corso della loro carriera, succede anche ai golfisti e ai tennisti. Ci sono anni in cui tutto sembra andare bene e anni in cui tutto sembra andare male. È stato un anno molto difficile in questo senso per me, molto difficile trovare lo slancio giusto . Succedono sempre cose diverse." Forse questo fine settimana... Anche se la macchina non è al suo meglio.